Petition: Luftraum-Novelle stoppen, keine weiteren Einschränkungen für den Flugsport!

Zitat Thermik Magazin: Die Neustrukturierung des österreichischen Luftraumes ist beschlossen, der Entscheidungsprozess war nur fingiert ein demokratischer.
Christian Hafenecker (FP) hat nun eine Petition eingereicht, die den Beschluss des Nationalrates nochmals kippen könnte, sofern möglichst viele Unterschriften zusammenkommen.

Die Petition

Hier die Zustimmung abgeben.

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Sicherheitsmitteilung: Gurtzeug für Hängegleiter

Der Hersteller AustriAlpin ruft einen Teil der HG-Stahlkarabiner DELTA zurück. Weitere Informationen im Originaltext des Herstellers.
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Luftraumstruktur Neu

Die Umstrukturierung des Luftraumes in Österreich sorgt nach wie vor für Diskussionen. Betroffen von dieser Änderung sind allen voran Graz (Schöckl), Klagenfurt (Gerlitzen) und Innsbruck. Warum gerade jetzt? Laut EU-Richtline soll ab 2015 ein einheitlicher europäischer Luftraum entstehen und dies vor allem mit der Abschaffung der SRA’s (Special Rules Area) – zu finden in Tirol im Umfeld Innsbruck – umgesetzt werden. Natürlich nutzt die zivile Luftfahrt diese Änderung (sie ist schon lange ausständig) um die Anflugwinkel diverser Flughäfen zu ändern, also flacher zu machen. Die Vorteile liegen hier klar beim Personentransport: Durch den flacheren Endanflugsvektor wird natürlich kerosinsparender geflogen, ob dies dann auf den Endkunden umgewälzt wird sei dahingestellt. Ein weiterer Aspekt ist auch die Sicherheit. Ein Auto-approach (bei Airbus) ist nur für einen sehr eingeschränkten Winkelbereich möglich bzw. lt. Verordnung zugelassen.

All diese Änderungen gehen nicht nur zulasten des Gleitschirm-, Drachen- und Segelsports und des Tourismus (Region Gerlitzen) sondern auch zulasten der Einwohner in Flughafennähe bzw. der Einwohner die eigentlich nicht im Flughafenumfeld wohnen. Flacherer Anflugwinkel bedeutet einfach früher tiefer.

Anm.: Rechnerisch sieht eine Anflugwinkel-Änderung um 0,5° bei einem Flug betrachtet relativ gering aus und die daraus resultierende Lärmbelastung auch. Nimmt man aber den Flughafen Graz mit einem Verkehrsaufkommen von ca. 15.000 Starts/Landungen jährlich (2013) als Beispiel, so sieht man, dass zum Einen die Kostenersparnis und zum Anderen die erhöhte Lärmbelastung doch sehr hoch ist.

Stay tuned!

Bericht Kleine Zeitung

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Sicherheitsmitteilung Sup-Air Gurtzeugschließen

Der DHV wurde von zwei Gleitschirmfliegern auf ein Sicherheitsproblem bei Sup Air-Gurtzeugen aufmerksam gemacht. An der Befestigung der Automatik-Schließen war es zu Einschnitten im Gurtband gekommen. Die Fa. Sup-Air wurde über das Problem informiert und hat nun eine Sicherheitsmitteilung veröffentlicht.

Sicherheitsmitteilung Sup-Air Gurtzeugschließen

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Sicherheitsmitteilung: Gurtzeug für Gleitschirm

Der Hersteller SUPAIR hat einen neuen Sicherheitshinweis veröffentlicht. BetroffeneHalter wenden sich bitte an den Hersteller SUPAIR direkt. Betroffene Produkte: SUPAIR Gurtzeuge Mit freundlichen Grüßen Karl Slezak Referat Sicherheit und Technik Deutscher Hängegleiterverband - DHV ...
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Dolomitenfluggebiete von Sperrung bedroht

Die Dolomiten-Fluggebiete um Sella und Langkofel stehen wieder vor dem herbstlichen Ansturm der Gleitschirmflieger. Rodolfo Saccani, vom italienischen Verband FIVL, teilt mit, dass die Fluggebiete nach wie vor von Sperrung durch die Behörden bedroht sind. Hintergrund ist die hohe Anzahl von Unfällen und die Behinderung von Rettungshubschraubern bei Hilfsmaßnahmen für Bergsteiger und Flugsportler. FIVL hat eine mehrsprachige Broschüre herausgegeben, die über die wichtigsten Sicherheitsregeln informiert.

Hier der Flyer zur Ansicht.

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